Marque de voiture en H : la liste des constructeurs

Honda et Hyundai dominent la liste des marques de voiture en H, mais elles sont loin d’être seules. En comptant les constructeurs actifs et ceux qui ont disparu, une dizaine de noms commencent par cette lettre : des géants japonais et coréens, des marques chinoises récentes, quelques pépites de luxe et des disparues comme Holden ou Hillman.

Les marques de voiture en H encore en activité

Huit constructeurs en H vendent encore des véhicules neufs aujourd’hui. Deux pèsent des millions d’unités par an, les autres tiennent des niches précises : le SUV chinois, l’hypercar, le poids lourd. Voici qui fait quoi.

Honda, le repère japonais de la fiabilité

Honda est une marque japonaise fondée en 1948 par Soichiro Honda. Elle a bâti sa réputation sur des moteurs endurants, d’abord sur des motos, puis sur des voitures. Selon le bilan annuel publié par Le Blog Auto, Honda a écoulé près de 4,1 millions de véhicules dans le monde en 2023. La Civic et le CR-V restent ses modèles phares. La marque investit désormais dans l’hybride et l’électrique. On la connaît autant pour ses autos que pour ses deux-roues, comme la Honda Forza 350.

Hyundai, la réussite coréenne

Hyundai est un constructeur sud-coréen fondé en 1967. La marque a d’abord assemblé des Ford, avant de sortir sa première voiture maison, la Pony, en 1975. Longtemps perçue comme une marque bon marché, elle rivalise aujourd’hui avec les meilleurs Européens. Le groupe Hyundai Motor, qui inclut Kia, s’est classé troisième constructeur mondial en 2023, derrière Toyota et Volkswagen. Le Tucson cartonne en Europe, et la Ioniq 5 place la marque parmi les leaders de la voiture électrique.

Haval et Hongqi, la vague chinoise

Deux marques chinoises en H montent vite. Haval est la division SUV de Great Wall Motors, lancée en 2013 : son modèle H6 figure parmi les SUV les plus vendus en Chine. Hongqi joue une autre carte. Fondé en 1958 et propriété du groupe FAW, c’est le plus ancien constructeur automobile chinois encore actif. Son nom signifie drapeau rouge. Hongqi vise le luxe, avec de grandes berlines de représentation longtemps réservées aux officiels chinois.

Hummer, l’américaine repassée à l’électrique

Hummer vient de l’armée. Le premier modèle, le H1, dérivait du Humvee militaire américain. La marque s’est rendue célèbre par ses tout-terrains massifs et gourmands, avant de fermer une première fois. General Motors l’a relancée en 2020 sous la bannière GMC, cette fois en 100% électrique. Le Hummer EV garde le gabarit imposant d’origine, mais troque le gros V8 contre des batteries et une puissance revendiquée à environ 1000 chevaux par GMC.

Hennessey, Hispano-Suiza et Hino, les spécialistes

Trois marques en H tiennent des niches très différentes. Hennessey, société américaine, part de la préparation de voitures de sport puis fabrique ses propres bolides : la Venom F5 vise la barre des 500 km/h. Hispano-Suiza, marque de luxe d’origine espagnole active dès le début du 20e siècle, renaît avec la Carmen, une hypercar électrique produite à quelques dizaines d’exemplaires. Ces engins jouent dans la cour des hypercars les plus radicales. Hino, enfin, n’a rien d’un jouet : filiale de Toyota fondée en 1942, elle construit surtout des camions et des bus.

Les marques de voiture en H qui ont disparu

Plusieurs marques en H appartiennent au passé. Elles racontent l’histoire de l’automobile en Australie, au Royaume-Uni et sur le continent européen d’avant-guerre. La plupart ont fini absorbées par de plus gros groupes.

Holden et HSV, la fin de l’auto australienne

Holden était le symbole de l’automobile australienne. L’entreprise démarre en 1856 comme sellier, avant de passer sous le contrôle de General Motors en 1931. Ses berlines Commodore ont marqué des générations de conducteurs. General Motors a annoncé l’arrêt définitif de Holden en 2020. Sa division sportive, HSV (Holden Special Vehicles), transformait les Holden de série en versions musclées, un rôle proche de celui d’AMG chez Mercedes. Elle a disparu avec la marque mère.

Hillman et Humber, l’héritage britannique

Le Royaume-Uni a porté deux marques en H aujourd’hui éteintes. Hillman a produit des voitures populaires de 1907 à 1976, dont la petite Imp et la Hunter, sous la houlette du groupe Rootes. Humber visait plus haut de gamme. Née d’un fabricant de vélos, la marque sort sa première voiture en 1898 et disparaît vers 1976, après son absorption par Rootes puis Chrysler. Les deux noms se sont éteints en douceur, fondus dans de plus gros ensembles.

Horch, Hotchkiss et Austin-Healey, les pionnières européennes

Trois marques rappellent l’âge d’or d’avant et d’après-guerre. Horch, marque allemande fondée en 1899 par August Horch, a donné naissance à Audi : écarté de sa propre société, Horch fonde une seconde firme en 1909, qu’il baptise Audi faute de pouvoir réutiliser son nom. Hotchkiss, constructeur français installé à Saint-Denis, a fabriqué des voitures réputées de 1903 à 1955. Austin-Healey, coentreprise britannique entre Austin et Donald Healey, a produit des roadsters recherchés de 1952 à 1972.

Tableau récap des marques de voiture en H

Voici de quoi t’y retrouver d’un coup d’œil. Ce tableau réunit les principales marques en H, leur pays, leur spécialité et leur statut. Pratique pour un petit bac ou une partie de scrabble : Honda et Hyundai assurent les points, quand Hongqi ou Hispano-Suiza surprennent la tablée.

Retiens deux réflexes. Pour marquer des points sûrs, cite Honda ou Hyundai. Pour épater la galerie, sors Hongqi ou Hispano-Suiza. La lettre H couvre à elle seule quatre continents et presque tous les genres de véhicules, du poids lourd japonais à l’hypercar espagnole.