Tu as forcément déjà entendu parler de la Porsche 918 Spyder. Ce n’est pas juste une voiture, c’est une hypercar légendaire qui a marqué son époque. Avec la Ferrari LaFerrari et la McLaren P1, elle forme ce que les passionnés appellent la ‘Sainte Trinité’ des premières hypercars hybrides.
Tu cherches des chiffres, des performances, des infos concrètes ? Parfait. On a rassemblé tout ce qu’il faut savoir, et la fiche technique complète est juste en dessous pour que tu aies l’essentiel tout de suite.
Fiche Technique Complète de la Porsche 918 Spyder
Pas de blabla inutile, voici les chiffres qui comptent. Ce tableau résume tout ce qui fait de la 918 Spyder une machine hors du commun.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur thermique | V8 atmosphérique 4.6 L |
| Puissance thermique | 608 ch |
| Moteurs électriques | 2 (un sur chaque essieu) |
| Puissance électrique | 286 ch |
| Puissance combinée | 887 ch |
| Couple combiné | 1280 Nm |
| 0 à 100 km/h | 2.8 s (2.6 s avec Pack Weissach) |
| 0 à 200 km/h | 7.7 s (7.2 s avec Pack Weissach) |
| Vitesse maximale | 345 km/h |
| Vitesse max. en électrique | 150 km/h |
| Transmission | Boîte PDK à 7 rapports |
| Batterie | Lithium-ion 6.8 kWh |
| Autonomie 100% électrique | Environ 19 km |
| Consommation (NEDC) | 3.1 L/100 km |
| Émissions CO2 (NEDC) | 72 g/km |
| Poids à vide | 1674 kg (1634 kg avec Pack Weissach) |
| Nombre d’exemplaires produits | 918 |
| Prix de lancement (neuf) | ~ 775 000 € |
| Cote estimée (occasion 2025) | 1.3 M€ – 1.8 M€ |
Caractéristiques pour le modèle standard. Le Pack Weissach améliore certaines de ces performances.
Analyse de la Motorisation Hybride Révolutionnaire
Le cœur de la bête, c’est un V8 atmosphérique de 4.6 litres directement dérivé de la compétition, celui du prototype de course RS Spyder. Il crie jusqu’à 9150 tr/min. Rien que ça, c’est déjà impressionnant.
Mais Porsche ne s’est pas arrêté là. Ils ont ajouté deux moteurs électriques : un à l’arrière, couplé au V8, et un autre sur l’essieu avant. Résultat ? Une transmission intégrale intelligente et une puissance combinée de 887 chevaux. Le tout est géré par la fameuse boîte PDK à 7 rapports.
Ce système hybride permet de choisir entre plusieurs styles de conduite :
- E-Drive : Le mode 100% électrique pour rouler en silence jusqu’à 150 km/h sur une courte distance.
- Hybrid : Le mode par défaut qui optimise l’utilisation des moteurs pour une consommation minimale.
- Sport Hybrid : Le V8 tourne en permanence et l’électrique donne un coup de boost quand tu accélères.
- Race Hybrid : La performance maximale. La batterie se recharge plus agressivement pour que tu aies toujours de la puissance électrique disponible.
- Hot Lap : Un bouton qui libère toute l’énergie de la batterie pour un tour de qualification parfait.
Performances et Records : La 918 sur Circuit
Les chiffres, c’est bien. Mais la preuve, c’est sur la piste. Et là, la 918 Spyder a mis tout le monde d’accord. En septembre 2013, elle est devenue la première voiture de série à passer sous la barre des 7 minutes sur la boucle nord du Nürburgring.
Le chiffre qui a marqué l’histoire, c’est son record sur le Nürburgring. Elle a bouclé le tour en 6 minutes et 57 secondes. Ce temps incroyable n’est pas dû qu’à la puissance brute. C’est le résultat d’une technologie de pointe : l’aérodynamique active, les quatre roues directrices et le couple instantané des moteurs électriques qui catapultent la voiture en sortie de virage.
Le Pack Weissach : L’Option Ultime pour la Performance
Tu pensais que la version de base était déjà folle ? Attends de voir le Pack Weissach. C’est une option qui était proposée à l’achat pour les clients qui voulaient la performance la plus pure, sans compromis.
L’objectif principal de ce pack est simple : l’obsession de Porsche, c’est de réduire le poids. Grâce à lui, la voiture perd environ 41 kg. Comment ? En remplaçant plusieurs pièces par des matériaux encore plus légers.
- Jantes en magnésium forgé au lieu de l’aluminium.
- Éléments de carrosserie en carbone apparent (toit, aileron, rétroviseurs).
- Moins d’insonorisant et un intérieur allégé.
- Freins optimisés et roulements de roue en céramique.
Le gain est direct. Le 0 à 100 km/h passe de 2,8s à un incroyable 2,6 secondes. C’est cette version qui a réalisé le fameux record sur le Nürburgring.
Prix de la Porsche 918 Spyder : Neuf et Occasion en 2025
À sa sortie en 2013, la Porsche 918 Spyder coûtait environ 775 000 €. Un prix déjà énorme, mais qui semble presque raisonnable aujourd’hui.
Aujourd’hui, oublie ce prix. Sa rareté (seulement 918 exemplaires), son statut d’icône et ses performances ont fait exploser sa cote sur le marché de la collection. Il faut voir la 918 comme un investissement. Actuellement, en 2025, il faut compter sur une fourchette de prix entre 1,3 et 1,8 million d’euros. Le prix varie beaucoup selon le kilométrage, l’historique et surtout la présence ou non du Pack Weissach, qui ajoute une plus-value importante.
Pour te faire une idée concrète des modèles disponibles, le mieux est de regarder les annonces sur des sites spécialisés :
- Consulter les annonces sur La Centrale
- Voir les offres sur AutoScout24
- Découvrir les modèles sur JamesEdition
FAQ – Questions fréquentes sur la Porsche 918 Spyder
Quel est le prix d’une Porsche 918 Spyder ?
En 2025, le prix d’une Porsche 918 Spyder d’occasion se situe généralement entre 1,3 et 1,8 million d’euros, en fonction de son état, de son kilométrage et de ses options comme le Pack Weissach.
Combien de 918 Spyder ont été produites ?
La production a été volontairement limitée. Seulement 918 exemplaires ont été produits pour le monde entier, ce qui en fait un modèle très rare et recherché.
Quelle est la vitesse maximale de la 918 Spyder ?
La vitesse maximale officielle de la Porsche 918 Spyder est de 345 km/h. En mode tout électrique, elle peut atteindre 150 km/h.
La Porsche 918 Spyder est-elle une bonne voiture de collection ?
Oui, absolument. C’est l’une des meilleures voitures de collection modernes. Sa rareté, sa technologie hybride pionnière et ses performances historiques en font un investissement très solide dont la valeur continue de grimper.
