Alfa Romeo 6 Underground : La Giulia Quadrifoglio Star du Film

Tu te souviens de cette poursuite folle dans le film 6 Underground de Michael Bay ? Cette voiture d’un vert éclatant qui dérape dans les rues historiques de Florence, ça t’a marqué ? Tu te demandes quel est ce bolide capable de telles prouesses ?

Tu es au bon endroit. On va tout te dire sur la vraie star mécanique du film. Il s’agit d’une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, une berline italienne qui cache bien son jeu. Et tu vas voir, sa fiche technique est aussi explosive que les scènes du film.

Fiche d’Identité de la Star de 6 Underground

Avant de rentrer dans les détails, voici l’essentiel à savoir sur la voiture verte qui a volé la vedette. C’est la réponse directe à ta question.

Sous le Capot : Les Performances Extrêmes de la Berline Italienne

Les chiffres sont impressionnants, mais qu’est-ce que ça veut dire concrètement ? Une berline avec 510 chevaux, ce n’est pas courant. C’est plus puissant que beaucoup de voitures de sport bien plus chères.

Le cœur de la bête : un V6 signé Ferrari

Le moteur, c’est la pièce maîtresse de cette voiture. Il ne sort pas de nulle part. C’est un V6 biturbo de 2.9 litres qui a été développé avec l’aide d’ingénieurs de Ferrari. Ça se sent tout de suite au son et au caractère : il est rageur, monte vite dans les tours et donne des performances de premier plan.

Ce n’est pas juste un moteur puissant, il est aussi plein de couple (600 Nm). Ça veut dire qu’il peut accélérer très fort, même à bas régime. C’est ce qui lui permet de s’extraire des situations compliquées dans le film avec autant de facilité.

Châssis et transmission : une agilité pensée pour l’action

Avoir un gros moteur, c’est bien. Mais si le reste de la voiture ne suit pas, ça ne sert à rien. L’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio a un châssis très bien pensé. La répartition des masses est parfaite : 50% sur l’avant, 50% sur l’arrière. Ça la rend incroyablement équilibrée et agile, presque comme une voiture de course.

Et surtout, c’est une propulsion. Ça veut dire que toute la puissance passe uniquement par les roues arrière. C’est la configuration idéale pour le sport et c’est ce qui permet de faire les longs dérapages contrôlés qu’on voit dans la course-poursuite à Florence. Sans ça, impossible de réaliser de telles figures.

Les Modifications Secrètes pour les Cascades du Film

Soyons clairs : même une Giulia Quadrifoglio de série ne peut pas faire tout ce qu’on voit à l’écran sans un petit coup de pouce. L’équipe de production a dû apporter des modifications spécifiques pour que les pilotes puissent réaliser les cascades en toute sécurité.

Voici les principaux ajustements faits sur les voitures du tournage :

• Frein à main hydraulique : C’est l’outil indispensable pour déclencher les dérapages de manière nette et précise, surtout dans des rues étroites.
• Reconfiguration de l’ECU : Le calculateur du moteur a été modifié pour donner plus de souplesse aux pilotes et désactiver certaines sécurités électroniques.
• Pneus spécifiques : La production a utilisé des pneus Pirelli P Zero Corsa, qui offrent une adhérence maximale pour ce genre d’exercice.
• Désactivation des aides à la conduite : La plupart des assistances électroniques (comme l’antipatinage) ont été désactivées pour laisser le contrôle total au pilote.

La Scène Culte : La Course-Poursuite dans les Rues de Florence

La scène d’ouverture du film est devenue culte pour tous les amateurs de voitures. C’est une course-poursuite de près de 15 minutes qui se déroule en plein cœur de Florence, en Italie. Le choix de la ville n’est pas anodin : ses rues étroites et ses places historiques offrent un terrain de jeu parfait pour une voiture aussi agile.

Ce qui frappe le plus, c’est le visuel. La production a choisi un covering vert acide presque fluorescent pour la voiture. Cette couleur crée un contraste saisissant avec l’architecture Renaissance et les tons ocre de la ville. La voiture ressort à l’image et devient un personnage à part entière.

Pour les besoins du tournage, ce n’est pas une seule voiture qui a été utilisée. En réalité, plusieurs exemplaires de la Giulia ont été nécessaires pour filmer toutes les séquences, car certaines ont été endommagées pendant les cascades.

Prix et Disponibilité : Peut-on S’offrir la Giulia de 6 Underground ?

Cette voiture te fait rêver ? La bonne nouvelle, c’est qu’elle n’est pas un prototype unique. Tu peux acheter la même. Enfin, presque la même, sans les modifications pour les cascades.

Pour une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio neuve, il faut compter environ 95 000 €, sans compter les options. C’est une somme importante, mais c’est le prix à payer pour une berline de 510 chevaux aux performances exceptionnelles.

Si ton budget est plus serré, tu peux te tourner vers le marché de l’occasion. On trouve des modèles avec quelques années et kilomètres au compteur à partir de 55 000 € ou 60 000 €. Ça reste un budget conséquent, mais bien plus accessible que le neuf.

Foire Aux Questions (FAQ)

Voici les réponses aux questions les plus fréquentes sur l’Alfa Romeo de 6 Underground.

Quelle est la voiture exacte dans 6 Underground ?

La voiture verte fluo du film est une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. C’est la version la plus sportive et la plus puissante de la berline Giulia, équipée d’un moteur V6 biturbo.

Quelle est la puissance du moteur de l’Alfa Romeo du film ?

Le moteur V6 biturbo de 2.9L de la Giulia Quadrifoglio développe une puissance de 510 chevaux et un couple de 600 Nm. C’est ce qui lui permet d’atteindre 100 km/h en moins de 4 secondes.

Les cascades avec la Giulia sont-elles réelles ?

Oui, la grande majorité des cascades que tu vois dans le film sont réelles. Elles ont été réalisées par des pilotes cascadeurs professionnels au volant de voitures modifiées (notamment avec un frein à main hydraulique) dans les rues de Florence, sécurisées pour le tournage.

Combien coûte l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ?

Une Giulia Quadrifoglio neuve coûte environ 95 000 €, hors options et malus écologique. Sur le marché de l’occasion, on peut en trouver à partir de 55 000 € selon l’année et le kilométrage.