La case P6 de la carte grise indique la puissance fiscale de ton véhicule, exprimée en chevaux fiscaux (CV). C’est une valeur administrative, pas la vraie puissance du moteur. Son rôle principal reste simple : servir de base au calcul du prix de ta carte grise, la fameuse taxe régionale.
Que veut dire la case P6 sur la carte grise ?
Le champ P6 correspond à la puissance administrative nationale de ton véhicule. Sur le certificat d’immatriculation, tu la trouves alignée avec les autres repères techniques du moteur, du côté droit.
Cette donnée s’exprime en chevaux fiscaux, notés CV. Elle ne dit rien de la vitesse ou des accélérations. C’est un chiffre calculé par l’administration, uniquement pour la fiscalité automobile. Comme la case D.2 qui précise la version du véhicule, le P6 fait partie des repères normalisés que tu retrouves sur toutes les cartes grises françaises.
Selon Service-Public, en 2026, la puissance fiscale sert exclusivement à des fins de taxation. Un moteur bridé peut afficher beaucoup de CV, et une sportive récente parfois moins que tu ne l’imagines. Le calcul obéit à sa propre logique.
À quoi sert la puissance fiscale du champ P6 ?
La puissance fiscale n’est pas là pour décorer ta carte grise. Elle pèse directement sur ton portefeuille, à deux moments clés de la vie du véhicule.
Calculer la taxe régionale, la plus grosse part du prix
Le premier usage du P6 concerne le prix de la carte grise elle-même. La taxe régionale, inscrite au champ Y.1, se calcule ainsi : nombre de chevaux fiscaux multiplié par le tarif du cheval fiscal dans ta région.
Plus le P6 grimpe, plus cette taxe monte. C’est la part la plus lourde du coût total, selon Service-Public en 2026. Une petite citadine de 4 CV coûte donc bien moins cher à immatriculer qu’un SUV de 10 CV, à région égale.
Peser sur le prix de ton assurance auto
Beaucoup d’assureurs regardent le nombre de chevaux fiscaux pour fixer ta cotisation. Un P6 élevé fait grimper la prime, même si la voiture n’est pas rapide sur la route.
Attention à une confusion fréquente : le malus écologique, lui, ne dépend pas du P6. Il se base sur les émissions de CO2 au champ V.7, pas sur les chevaux fiscaux. Le P6 et le malus sont deux calculs distincts.
Comment est calculée la puissance fiscale (P6) ?
La méthode de calcul du P6 a changé au fil des années. Deux formules coexistent aujourd’hui, selon la date de première réception du véhicule. Toutes deux partent de la puissance réelle du moteur en kilowatts, celle inscrite au champ P.2.
La formule depuis 2020 : uniquement les kilowatts
Pour les véhicules thermiques réceptionnés depuis le 1er janvier 2020, le calcul ne retient que la puissance moteur. D’après la formule officielle en vigueur depuis 2020, la puissance fiscale égale :
1,34 + 1,8 x (P/100)² + 3,87 x (P/100), où P désigne la puissance en kilowatts.
Le résultat est arrondi à l’entier le plus proche. Cette version simplifiée abandonne toute référence aux émissions polluantes. Seuls les kilowatts comptent désormais.
L’ancienne formule d’avant 2020 : CO2 et puissance
Les voitures thermiques réceptionnées avant novembre 2019 gardent l’ancien mode de calcul. Il combinait deux données : les rejets de CO2 et la puissance moteur.
La formule appliquée était (CO2/45) + (P/40)^1,6, le CO2 en grammes par kilomètre et P en kilowatts. Une voiture qui polluait plus voyait donc son P6 grimper. Ce lien avec le CO2 a disparu pour les modèles récents.
Le cas des deux-roues
Pour les motos et scooters, la logique change. Le calcul ne part pas des kilowatts mais de la cylindrée du moteur, exprimée en centimètres cubes. Plus la cylindrée est grosse, plus la puissance fiscale monte. Un petit 125 reste donc bien plus léger en CV qu’un gros trail routier.
P6 et P2 : ne pas confondre puissance fiscale et puissance réelle
Sur ta carte grise, deux champs parlent de puissance et sèment le doute. Le P6 est fiscal, le P.2 est mécanique. Ils n’ont ni la même unité ni le même but.
| Repère | P6 (puissance fiscale) | P.2 (puissance réelle) |
|---|---|---|
| Nature | Valeur administrative | Donnée technique du moteur |
| Unité | Chevaux fiscaux (CV) | Kilowatts (kW) |
| Sert à | Calculer les taxes | Mesurer la vraie puissance |
La puissance réelle (P.2) sert à calculer la puissance fiscale (P6), via les formules vues plus haut. Pour comprendre cette valeur technique en kilowatts, va voir la puissance DIN de la carte grise. Et si tu pars des chevaux moteur, tu peux convertir les ch en chevaux fiscaux en quelques étapes.
Combien coûte un cheval fiscal du P6 en 2026 ?
Le tarif d’un CV n’est pas identique partout en France. C’est pour ça qu’une même voiture ne coûte pas le même prix à immatriculer selon ton adresse.
Un tarif voté région par région
Chaque conseil régional fixe son propre tarif du cheval fiscal, révisable chaque année. L’écart entre régions peut dépasser vingt euros par CV. Le montant de ta taxe régionale suit directement cette décision locale.
La Corse illustre bien ces révisions annuelles. Le conseil régional de Corse a relevé le cheval fiscal de 43 à 53 euros au 1er janvier 2026, soit dix euros de plus par CV d’un seul coup. Pour un véhicule de 6 CV, la taxe régionale passe ainsi de 258 à 318 euros.
Les réductions liées à ton véhicule
Deux cas allègent la facture. Un véhicule de plus de 10 ans profite d’une taxe régionale réduite de moitié, selon Service-Public en 2026. Pour une voiture de 6 CV, la part régionale est alors divisée par deux automatiquement. Les motos, elles, ne bénéficient plus de cette demi-taxe depuis 2021.
Les véhicules électriques bénéficiaient souvent d’une exonération totale. Cet avantage recule : depuis le 1er mai 2025, presque toutes les régions ont supprimé l’exonération pour les modèles 100 % électriques et hydrogène. Seuls les Hauts-de-France gardent une réduction, ramenée à 50 % au 1er avril 2026. Vérifie le tarif en vigueur dans ta région avant d’estimer ton budget.
