Le prix de rachat d’une batterie de voiture par un ferrailleur tourne autour de 0,40 à 0,60 euro le kilo en 2026, soit environ 6 à 12 euros pour une batterie de 15 à 20 kg. Ce tarif suit le cours du plomb, le métal qui pèse le plus lourd dans ta batterie.
Le prix d’une batterie chez le ferrailleur, au kilo
Le ferrailleur te paie au poids, selon le cours du jour. Voici les fourchettes constatées en 2026 pour les principaux types de batteries au plomb, plus le cas des modèles lithium.
| Type de batterie | Prix au kilo (2026) | Poids courant | Gain par batterie |
|---|---|---|---|
| Plomb-acide (voiture) | 0,40 à 0,60 € | 12 à 18 kg | 5 à 11 € |
| AGM / EFB (Start and Stop) | 0,45 à 0,65 € | 18 à 25 kg | 8 à 16 € |
| Moto (plomb) | 0,40 à 0,55 € | 2 à 5 kg | 1 à 3 € |
| Camion (plomb) | 0,40 à 0,60 € | 25 à 40 kg | 10 à 24 € |
| Lithium (hybride, électrique) | Sur devis | 25 à 50 kg | Filière spécialisée |
Concrètement, une batterie de citadine de 13 kg à 0,50 euro le kilo te rapporte environ 6,50 euros. Selon les barèmes de ferrailleurs relevés par plusieurs comparateurs auto en 2026, la plupart des batteries standard rapportent entre 6 et 12 euros pièce. Les pros qui revendent en lots obtiennent plus, autour de 380 à 500 euros la tonne selon ces mêmes relevés 2026, mais ce prix ne s’applique jamais à une batterie seule.
Ce qui fait varier le prix chez le ferrailleur
Le montant proposé n’a rien d’un chiffre au hasard. Trois éléments pèsent sur le tarif que le ferrailleur t’annonce.
Le cours du plomb
C’est le facteur numéro un. Une batterie auto contient environ 60 % de plomb, un métal coté chaque jour sur le London Metal Exchange. Quand le cours grimpe, le rachat grimpe avec lui. Début 2026, le plomb brut évolue autour de 1 700 à 1 900 euros la tonne selon le London Metal Exchange. Le ferrailleur, lui, achète toujours sous le cours du métal pur: il doit couvrir le tri, le transport et sa marge.
Le poids et la technologie
Plus la batterie est lourde, plus elle contient de plomb, donc plus elle vaut. Une batterie AGM ou EFB, montée sur les véhicules Start and Stop, est plus dense et se paie souvent un cran au-dessus du plomb-acide classique. Avant de la céder, tu peux vérifier son état: notre article sur la tension d’une batterie 12 V détaille les seuils à connaître.
L’état et le volume apporté
Un ferrailleur préfère une batterie entière, non percée et sans fuite d’acide. Une coque abîmée ou vidée de son électrolyte perd du poids, donc de la valeur, et complique la manipulation. Le volume joue aussi. Sur un lot bien propre, certains centres agréés montent à 0,70 voire 0,90 euro le kilo, contre 0,20 à 0,60 pour une pièce isolée selon les relevés de ferrailleurs 2026.
Où vendre ou déposer ta batterie usagée
Quatre points de collecte rachètent ou reprennent ta batterie. Le prix et le service changent d’un endroit à l’autre.
Ferrailleur et centre de recyclage
C’est l’option la plus rentable si ton but reste l’argent. Le ferrailleur paie cash, au poids et au cours du jour. Appelle deux ou trois adresses près de chez toi. Demande à chaque fois si le tarif annoncé est net, sans frais de traitement déduit une fois sur place.
Casse auto et centre VHU
Les casses auto, ou centres VHU agréés, rachètent aussi les batteries, à des prix proches de ceux des ferrailleurs. Pratique si tu as d’autres pièces à céder en même temps. Pour un véhicule entier en fin de vie, notre guide pour mettre ta voiture à la casse détaille la marche à suivre.
Garage, centre auto et enseignes
À l’achat d’une batterie neuve, le garage ou le centre auto reprend l’ancienne. C’est rarement du cash: le plus souvent un avoir ou une petite remise. Des enseignes comme Carter-Cash ou Norauto remettent parfois un bon d’achat de l’ordre de 10 euros, selon leurs conditions affichées en 2026. Pour un deux-roues, même logique: notre page pour choisir une batterie de moto aide à viser le bon modèle au remplacement.
Déchetterie
La déchetterie accepte ta batterie gratuitement, mais ne te paie pas. Tu ne gagnes rien, tu es juste sûr d’un recyclage propre et tracé. C’est la solution quand tu veux surtout t’en débarrasser dans les règles, sans faire le tour des ferrailleurs.
Vendre au meilleur prix : la méthode
Quelques réflexes évitent de laisser filer des euros ou de te faire sous-payer au comptoir.
- Ne vide jamais l’acide: c’est dangereux, interdit, et ça fait perdre du poids donc de la valeur.
- Pèse la batterie chez toi sur un pèse-personne pour estimer ton gain avant de partir.
- Nettoie le boîtier et les bornes: une batterie propre se manipule mieux et rassure l’acheteur.
- Appelle plusieurs ferrailleurs le même jour, car le cours du plomb bouge et les marges diffèrent.
- Demande un tarif net vendeur, frais de traitement inclus, pour éviter la mauvaise surprise.
Ce que dit la loi sur les batteries usagées
Une batterie de voiture n’est pas un déchet comme un autre. Elle mêle acide sulfurique et plomb, deux matières classées dangereuses.
Le code de l’environnement range les batteries usagées parmi les déchets dangereux, sous le code 16 06 01. Les jeter aux ordures ou dans la nature est interdit et pollue durablement les sols et l’eau. La reprise, elle, est un droit: l’article R. 543-129-1 du code de l’environnement oblige les distributeurs à récupérer ton ancienne batterie gratuitement, même sans achat d’une neuve.
Derrière, la filière tourne bien. Le plomb des batteries se recycle à 95 voire 98 % selon les acteurs de la filière de recyclage du plomb. Le règlement européen sur les batteries, adopté en 2023, vise plus haut encore: les batteries neuves mises sur le marché à partir de 2031 devront intégrer au moins 85 % de plomb recyclé. Ta vieille batterie repart donc dans le circuit industriel, pas à la benne.
