C’est la question qu’on nous pose tout le temps quand on parle de motos pour permis A1 et B. La Kawasaki Z125, ça pousse vraiment ? On va être direct avec vous : sa vitesse maximale réelle se situe aux alentours de 120 km/h. C’est un chiffre correct, mais qui ne dit pas tout. On vous donne le verdict complet, on la compare à ses concurrentes directes et on décortique sa fiche technique pour savoir si c’est la moto qu’il vous faut.
Kawasaki Z125 Vitesse Max : Le Verdict Face à la Concurrence
| Modèle | Vitesse Max Estimée | Puissance | Poids (tous pleins faits) | Prix (indicatif) |
|---|---|---|---|---|
| Kawasaki Z125 | ~120 km/h (118 km/h compteur) | 15 ch | 146 kg | 4 699 € |
| Honda CB 125 R | ~125 km/h | 15 ch | 120 kg | 4 899 € |
| Suzuki GSX-S 125 | ~120 km/h | 15 ch | 133 kg | 4 399 € |
| Yamaha MT-125 | ~110 km/h | 15 ch | 142 kg | 5 499 € |
Le tableau le montre bien : la Kawasaki Z125 se place dans la bonne moyenne de sa catégorie. Sa vitesse maximale est quasiment identique à celle de la Suzuki GSX-S 125. Elle est en revanche légèrement en deçà de la Honda CB 125 R, qui est plus légère et donc un peu plus performante en pointe. La bonne nouvelle, c’est qu’elle est nettement plus rapide que la Yamaha MT-125, qui est pourtant l’une des références du marché.
Plusieurs facteurs expliquent cette performance. Le premier, c’est son poids de 146 kg tous pleins faits. C’est un peu plus que certaines de ses concurrentes, ce qui peut pénaliser légèrement la vitesse de pointe. Ensuite, l’étagement de sa boîte de vitesses joue un rôle clé. On constate que la vitesse maximale est souvent atteinte sur le 5ème rapport, le 6ème servant plutôt à maintenir l’allure en baissant le régime moteur. C’est un choix qui favorise la consommation sur voie rapide.
Fiche Technique Complète de la Kawasaki Z125
Au-delà de la vitesse maximale, les chiffres de la Z125 révèlent une moto moderne et bien conçue. On retrouve un moteur monocylindre temps performant, bridé à 15 chevaux pour être conforme à la réglementation A1. Il est logé dans un châssis treillis tubulaire en acier, directement inspiré des plus grosses Z de la marque Kawasaki, ce qui lui donne un look très valorisant.
Moteur et Transmission
- Type de moteur : Monocylindre 4 temps, refroidissement liquide
- Cylindrée : 125 cm³
- Puissance max : 15 ch (11 kW) @ 10 000 tr/min
- Couple max : 1,2 mkg @ 7 700 tr/min
- Distribution : Double arbre à cames en tête (2 ACT), 4 soupapes
- Alimentation : Injection électronique Ø 28 mm
- Boîte de vitesses : 6 rapports
- Émissions CO² : 66 g/km
Châssis, Freinage et Dimensions
- Cadre : Treillis tubulaire en acier
- Suspension avant : Fourche télescopique Ø 37 mm
- Suspension arrière : Mono-amortisseur Uni-Trak
- Frein avant : Simple disque Ø 290 mm, étrier 2 pistons, ABS
- Frein arrière : Simple disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons, ABS
- Poids tous pleins faits : 146 kg
- Réservoir : 11 litres
- Hauteur de selle : 815 mm
- Pneus : Dunlop TT900 (Avant : 100/80-17, Arrière : 130/70-17)
Analyse des Performances : Un Moteur à Haut Régime
Sur le papier, les 15 chevaux sont là. Mais comment se comportent-ils au quotidien ? Il faut être clair : comme beaucoup de moteurs 125cc 4 temps, le moteur monocylindre de la Z125 est ce qu’on appelle « pointu ». Ça veut dire qu’il donne le meilleur de lui-même à haut régime. Sous 6 500 tr/min, il ne se passe pas grand-chose. Le couple est faible, les reprises sont timides. C’est en ville que cet aspect est le plus sensible, où l’on doit souvent jouer de l’embrayage.
Pour vraiment sentir la puissance, il faut maintenir le moteur au-dessus de 6 500 tr/min et ne pas hésiter à le pousser jusqu’à la zone rouge. C’est là que le petit roadster se réveille et offre des accélérations franches. Heureusement, la boîte à 6 rapports est précise et agréable à manipuler, car on passe son temps à changer de vitesse pour rester dans la bonne plage d’utilisation. C’est un pilotage sportif et amusant, mais qui peut être fatigant si vous cherchez une moto tranquille.
On apprécie cependant la grande souplesse de ce moteur : il n’y a aucun à-coup, même à très bas régime. Les vibrations sont quasiment absentes, ce qui est un bon point pour le confort sur les longs trajets. La sonorité est également plutôt agréable pour un monocylindre, sans être envahissante. C’est une moto qui sait rester civilisée quand on ne la pousse pas dans ses retranchements.
Comportement et Prise en Main : Facile et Saine
Dès les premiers tours de roue, la Kawasaki Z125 met en confiance. C’est une moto évidente et facile à prendre en main. Malgré un poids légèrement supérieur à certaines concurrentes, son centre de gravité bas la rend très maniable à l’arrêt et à basse vitesse. La position de conduite est typique d’un roadster : le buste est légèrement penché vers l’avant, ce qui donne un bon contrôle sur la direction sans être fatigant.
La hauteur de selle de 815 mm peut sembler élevée, mais la selle est assez fine, ce qui permet à la plupart des gabarits de poser les pieds au sol. Une fois en route, la moto se montre très agile en ville et dans les enchaînements de virages. Son châssis en acier est rigide et assure une très bonne stabilité à haute vitesse. On ne ressent aucune mauvaise réaction, même quand on atteint la vitesse maximale.
Suspensions et freinage
Les suspensions sont réglées pour offrir un bon compromis entre confort et tenue de route. Elles sont plutôt souples et filtrent bien les défauts de la route. Sur les très grosses compressions ou en conduite très sportive, elles peuvent montrer leurs limites et manquer un peu de rigueur, mais pour un usage quotidien, c’est parfait. Le freinage, quant à lui, est largement suffisant. L’ABS est discret et se déclenche uniquement quand c’est vraiment nécessaire, ce qui est rassurant.
Notre conseil 💡
Le seul vrai point faible de la partie cycle, ce sont les pneus d’origine Dunlop TT900. On a constaté qu’ils manquent d’adhérence, surtout sur route humide ou froide. Pour plus de sécurité et de plaisir, on vous conseille de les remplacer par un modèle plus performant dès que possible. Pour trouver des pneus compatibles pour la roue avant, vous pouvez utiliser cet outil de recherche : Trouver des pneus pour la Z125.
La Version Z125 Performance : Quels Sont les Plus ?
Pour ceux qui veulent un look encore plus sportif, Kawasaki propose une version « Performance ». Attention, il ne s’agit pas d’une modification du moteur ou de la puissance. C’est en fait un pack d’accessoires officiels qui vient améliorer l’esthétique et la sonorité de la moto. Ce pack est généralement facturé autour de 900 € en plus du prix de la moto standard.
Voici ce que contient cet équipement :
- Échappement sport Arrow : C’est la pièce maîtresse du pack. Ce silencieux en acier inoxydable noir mat avec un embout en carbone offre une sonorité beaucoup plus rauque et valorisante. Il est bien sûr conforme à la norme Euro 5.
- Capot de selle : Il remplace la selle passager pour donner à la Z125 un look de moto monoplace, plus agressif. Le coloris est assorti à celui de la moto.
- Indicateur de rapport engagé : Un petit écran LED étanche qui s’ajoute au tableau de bord et affiche le rapport de boîte enclenché. Un accessoire très pratique au quotidien, surtout pour les débutants.
Ce pack s’adresse donc à ceux qui privilégient le look et le plaisir auditif. Il ne changera rien à la vitesse maximale, mais il donnera à votre Z125 un caractère plus affirmé.
