On entend beaucoup parler du futur Peugeot 1008, ce micro-SUV qui fait couler de l’encre. Mais est-ce un projet réel ou juste une rumeur ? On va être direct avec vous : pour l’instant, la marque au lion n’a rien confirmé officiellement. C’est un projet très attendu, mais qui reste au stade de supposition crédible. On a compilé pour vous toutes les infos fiables sur sa possible date de sortie, son prix et ses caractéristiques techniques.
Peugeot 1008 : ce qu’il faut retenir 📋
- Statut du projet : Une rumeur très crédible, mais non confirmée officiellement par la marque Peugeot.
- Positionnement : Un petit SUV urbain, placé sous le 2008, qui viendrait remplacer la citadine 108.
- Prix thermique estimé : Autour de 13 000 € pour la version de base micro-hybride.
- Prix électrique estimé : À partir de 25 000 €, sans compter le bonus écologique.
- Date de sortie probable : Toutes les pistes et analyses convergent vers une présentation en 2025.
Quel serait le prix du Peugeot 1008 ?
Il faut bien garder en tête que les prix qui circulent ne sont que des estimations. Elles se basent sur le positionnement logique du 1008 dans la gamme Peugeot, juste en dessous du 2008 et en concurrence directe avec sa cousine, la nouvelle Citroën C3. Voici ce qu’on peut anticiper.
| Version / Motorisation | Prix de départ estimé |
|---|---|
| Thermique / Mild-Hybrid (100 ch) | Environ 13 000 € |
| Électrique (113 ch) | À partir de 25 000 € (hors bonus) |
Avec de tels tarifs, le Peugeot 1008 serait extrêmement compétitif. La version thermique se placerait comme l’un des SUV les plus accessibles du marché. La version électrique, elle, viendrait proposer une alternative plus abordable à la e-208, tout en profitant du bonus écologique pour faire baisser la facture finale. C’est une stratégie de prix qui s’inscrit parfaitement dans la logique du groupe Stellantis : proposer des voitures électriques à bas coût pour démocratiser la technologie.
Motorisations et caractéristiques techniques attendues
Le futur Peugeot 1008 ne sortirait pas de nulle part. Pour limiter les coûts de développement, il partagerait sa base technique avec la nouvelle Citroën C3. C’est une plateforme moderne et polyvalente, qui permet d’accueillir des motorisations thermiques et électriques.
Une version 100% électrique basée sur la ë-C3
La version électrique, qui pourrait s’appeler e-1008, reprendrait logiquement les mêmes composants que la Citroën ë-C3. On s’attend donc à :
- Un moteur électrique d’une puissance de 113 ch.
- Une batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate) de 44 kWh.
- Une autonomie WLTP d’environ 320 km.
Ces caractéristiques sont largement suffisantes pour un SUV urbain destiné aux trajets du quotidien. L’objectif de Peugeot est clair : proposer un des véhicules électriques les plus abordables du marché, pour concurrencer directement la Dacia Spring et la future Renault Twingo.
Une offre thermique et micro-hybride
Pour l’entrée de gamme, Peugeot proposerait une motorisation essence à micro-hybridation 48V. On retrouverait sans surprise le bloc 1.2 PureTech dans sa version 100 ch. C’est un moteur déjà bien connu dans la gamme du constructeur, suffisant pour animer ce petit SUV sans faire exploser la consommation et les émissions de CO2.
💡 Et l’hybride rechargeable ?
Contrairement à d’autres modèles plus grands de la gamme Peugeot SUV, il est très peu probable de voir une version hybride rechargeable sur le 1008. Cette technologie, plus coûteuse, est réservée aux segments supérieurs et ne correspond pas au positionnement « bas coût » de ce modèle.
Dimensions et gabarit
Le Peugeot 1008 se positionnerait comme un vrai petit SUV, taillé pour la ville. Ses dimensions seraient très contenues :
- Une longueur d’environ 4 mètres (soit 16 cm de moins que le 2008).
- Un volume de coffre attendu autour de 310 litres, similaire à celui de la Citroën C3.
Ces mensurations en feraient un concurrent direct du Toyota Aygo X ou du futur petit SUV de Fiat. Il offrirait plus d’espace et de polyvalence que la 108 qu’il est censé remplacer, tout en restant facile à garer.
Le projet 1008 : une suite logique de la stratégie Stellantis
Si la rumeur du Peugeot 1008 est si persistante, c’est parce qu’elle s’inscrit parfaitement dans la stratégie du groupe Stellantis. Le maître-mot est la synergie entre les marques. Le principe est simple : on développe une seule plateforme technique et on l’utilise pour plusieurs modèles de marques différentes. Ça permet de réaliser d’énormes économies.
La base technique « Smart Car » de la nouvelle Citroën C3 est le parfait exemple. Elle a été pensée pour être à bas coût et a été développée pour les marchés émergents avant d’arriver en Europe. Cette plateforme va servir de fondation à de nombreux futurs petits véhicules du groupe :
- La nouvelle Citroën C3 (déjà commercialisée).
- Le futur Peugeot 1008.
- La future Fiat Panda électrique.
- Potentiellement le nouvel Opel Frontera.
Pour la marque Peugeot, qui cherche à monter en gamme et à se positionner comme un « généraliste premium », lancer un modèle d’entrée de gamme comme le 1008 peut sembler paradoxal. Toutefois, ce petit SUV permettrait à la marque au lion de rester présente sur le segment des citadines abordables, un marché qu’elle a quitté avec la fin de la 108.
Attention à ne pas confondre avec le projet 1008 de 2008
Le nom « 1008 » n’est pas nouveau chez Peugeot. On ne va pas se mentir, ça peut créer de la confusion. Il est donc important de clarifier un point : un premier projet de Peugeot 1008 avait déjà existé… avant d’être annulé en 2008.
Ce premier 1008 devait prendre la relève de la Peugeot 1007, le minispace avec ses portes coulissantes qui n’a pas eu le succès escompté. À l’époque, le projet était mené en partenariat avec Mitsubishi. Le véhicule devait reposer sur une plateforme de « K-Car », ces mini-voitures très populaires au Japon.
Ce qu’on a constaté 📋
Ce n’est pas la seule collaboration de ce type entre les deux marques. Le premier Peugeot 4007 et le Citroën C-Crosser étaient des Mitsubishi Outlander rebadgés. De même, le Peugeot 4008 et le Citroën C4 Aircross étaient basés sur le Mitsubishi ASX. Ces partenariats datent d’avant la formation du groupe Stellantis.
Le projet a finalement été abandonné il y a plus de 15 ans, notamment à cause de la crise financière. Le Peugeot 1008 dont on parle aujourd’hui est donc un projet totalement différent, sans aucun lien technique ou stratégique avec celui de 2008. Le seul point commun est le nom et l’idée d’un petit véhicule urbain dans la gamme Peugeot.
